Kleng Wäschmaschinnen, grousst Wëssen

Déi baussenzeg Dichtung vun der Zündkerz ass déi eenzeg beweeglech Komponent um Zündkerz, an et ass och d'"Bréck"wat d'Zündkerz an de Motor verbannen.

hueltdéi üblech M18 Dichtung als Beispill: déi verschidden Zoustänn vun der Dichtung kënnen déi verschidden Aarbechtsëmfeld reflektéieren; dës kënne benotzt ginn fir d'Benotzung ofzeschléissen; dës verschidden Zoustänn enthalen: Faarf, Deformatioun, Vollständegkeet, Benotzungsspuren, etc.

CFaarf: Déi initial Faarf vun der Scheif ass galvaniséiert

IUfankszoustand (vir an hannen)                     

 Faarf no normalem Gebrauch

ANom Gebrauch sinn däitlech Zeeche vun der Installatioun an dem Gebrauch op der Dichtung ze gesinn. Den äussersten Deel (déi riets Dichtung) beréiert de Zündkerzensëtz net, sou datt d'Beschichtung net duerch Reibung beschiedegt gëtt. De schwaarze bannenzege Rank ass d'Kontaktfläch, déi enk mam Montagesëtz sëtzt.

TD'Uewerfläch mat véier Punkten no uewen ass d'Uewerfläch, déi mam Zylinderkapp vum Motor passt. Dir kënnt gesinn, datt de banneschte Rank (inklusiv de véier Punkten) schwaarz ass, während de baussenzege Rank eng Beschichtungsfaarf huet. Dëst ass well de baussenzege Rank enk mam Zylinderkapp-Befestigungssëtz passt an net der Zylinderëmfeld ausgesat ass, während de banneschte schwaarze Rank am Zylinder op der Gewënnsäit ausgesat ass. Déi schwaarz Befestigung sinn Kuelestoffoflagerungen.

TD'Bild uewen weist eng Dichtung, déi duerch Oxidatioun d'Faarf geännert huet. De wäisse Block op der rietser Foto ass de Rescht vun der Beschichtung, déi net komplett ofgeholzt gouf. Den Oxidatiounsgrad vun den Ennflächen op béide Säite vun der Dichtung ass dee selwechten. Dës Situatioun weist drop hin, datt Gas während dem Gebrauch aus dëser Dichtung geleckt ass. Dat héichtemperaturéiert Gas aus dem Zylinder huet d'Faarf vun der Dichtung geännert.

DEformatioun: d'Déckt vun der Dichtung no der Installatioun

Nodeems d'Zündkerz mat dem spezifizéierten Dréimoment installéiert ass, soll d'Déckt vun der Dichtung an engem bestëmmte Beräich leien;

Den Installatiounsdréimoment vun der M18-Scheif ass 50 N.M, an de Verformungsberäich vun der Scheif ass ongeféier 1.45-1.65 mm (Ufanksdicke vun der Scheif 2.0 mm).

Ufankszoustand vun der Déckt

Normalen Zoustand no der Installatioun

IEt kann observéiert ginn, datt no der Deformatioun d'Lück an der Mëtt verschwënnt wéinst dem Zesummedrécken duerch déi ugewandt Kraaft.

Beispill: Aus dem uewe genannten Bild ass et kloer, datt d'Lück an der Mëtt nach ëmmer besteet (d'Déckt kann gemooss ginn fir ze bestätegen); dofir ass d'Ursaach vum Gasleck an dësem Fall, datt et net richteg installéiert ass;

IIntegritéit: Ännerungen am Ausgesinn vun der Dichtung

Bezitt sech haaptsächlech op d'Integritéit vun de 4 "Krallen", besonnesch wann d'Dichtung net ewechgeholl gëtt, den Zoustand vun de 4 "Krallen" beobachten.

1.Egal ob den"Klauen"ass futti;

2.Ob d'"Klau" staark no uewen oder no ënnen gebéit ass;

Wann déi uewe genannte Situatioun sech stellt, heescht dat, datt d'Klaaf während dem Montageprozess um Gewënn hänke bliwwen ass, an ënner der Dréimomentinstallatioun sech d'Klaaf deforméiert huet an d'Scheif gezwongen huet, "an hir Positioun zréckzekommen". An dësem Fall wäert sech no der Installatioun d'Positioun vun der Scheif an d'Konzentrizitéit vum Zündkerzkierper verréckelt hunn (kontrolléiert gläichzäiteg d'Installatiounsspuren). Et gëtt eng gewësse Wahrscheinlechkeet, datt Leckage vum schwaache Punkt aus entsteet.

Benotzungsmarken: No der Installatioun d'Aréckungs- a Reibungsmarken, déi vun der Zündkerz an dem Zylinderkapp hannerlooss goufen, dréien.

TD'"Stufe"-Marken op der Installatiounsfläch sinn op der Foto kloer ze gesinn. Dëst ass eng normal Mark. Aus dëser Stufmark kann och beurteelt ginn, ob d'Installatioun ze locker ass, ob et eng Ofwäichung bei der Installatioun an dem Gebrauch gëtt, an de Grad vun der Exzentrizitéit, etc. Dës spillen eng Hëllefsroll bei der Analyse an der Bestëmmung vun der Ursaach vum Feeler..